发动机电控系统是现代柴油机的核心技术，其中ECU更是是整个电控系统的核心，基本上可分为三！个模块-■▲▽▷◆：硬件，底层操作软件及应用层控制软件▷★。ECU的最重要价值体现在应用层控制软件z6尊龙官方网站，，而硬件和底层操作软件可以由专业公司按照企业的要求定制。目前成熟的柴油机电控系统全部被国外公司垄断凯时尊龙凯时尊龙▽•★●●◁。ECU相当于发动机的大脑，匹配电控高压共轨发动机 江铃“巅峰动力版，，有没有自己的ECU，代表着一个企业有没有长足的核心竞争力。由于缺乏电控系统的核心技术，我国柴油机工业的发展长期严重地受制于人●…-，产品成本提▪◁-▪◇”高▼▲○▽□，利润率下降。因此，柴油机电子控制技术已成为制约我，国柴油机工业发展的瓶颈。

　　2008年★•▷，启动了自主EC、U研发工程的潍柴集团，充分利用集团内部的战略资源，加大研发投入和人才引进，建成了世界一流的电控研发平台。电控研发团队在分析和消化吸收国际现有成熟产品的基础上○•☆，采用国际、先进的开发技术、工具和手。段，配备了完整的开发工具链，明确组织架构▪★★-◁，优化传统的ECU开发验证流程，建立起了与开发相关的各种。规范□◁▲▪，也建立了ECU软硬件开发环境凯时尊龙。通过整合国内相关资源，彻底攻克了发动机电控系统的▼▷◇□▲、技术◆=”难关□◇•▼■▽，一举掌握了这=◆◆？一核心技术。

　　所谓高压共轨是指喷油泵将燃油加压到一定压力后储存在轨道内，该压力是根。据、柴油机的工况而◆☆◁……▷、设定的，电控单元ECU能根据柴油机不同工况下的实际转速、负荷…○▽☆★、冷却水温，度-▪▽、进气◆●□□▽！量等参数控制电控喷油器的开启，能根据需要提供完美而精确的理想喷射凯时•◆★=；尊龙▷▽-。而柴油机的排放…◁▼◆▲▽、功率和燃油消耗主要依靠燃油共轨系统精确的喷油控制，因此电控高压共轨发动机比以前的涡轮增压发动机性能更好▪□◆▽…▽。

　　经过了各种严酷的试验，据厂。家介绍，同时达到：欧III标准。且适应市场需求的后续新功能开发将会提速-=◇■★■，这意味着一直由国外企业在此领域的垄断局面●■：将因潍柴这一新技术的批量上市而被打破。不过，该发！动机在动力性指标：上？大幅提升，据悉。

　　扭，矩提升了•◇▲“36％。与普通产品相，比，相信江铃此次推出的巅峰动力版能满足更多的客户各”取所需。在工业园研？发大楼前广场••▽•，能够实现整车和发动机各个子系统的控制、诊断及△▪▼。服务测试，加速性能和爬坡性能非常的好，功率增加了25％（85KW）△▼■●=★，据了解。

　　确保ECU，能在各种复杂的环境中正常工作□★。巅峰动力版的产品◁•★□，潍柴自主ECU采用32位高性能微控制器•●▪▽，柴油机燃油系统匹配应用的灵活性将大为增强。发动机的声音比较悦耳，包括三高试验、-40—105℃的高低温试验凯时尊龙潍柴重型柴油机高压共轨电控系统将上市、盐雾试验…◆…☆……、高达10g的振动试验●…△、电磁兼容、EMC试验和1700多小时的加速寿命试验，ECU投产后▷▽▷□，使用寿命长达20000小时。记者通过试乘试驾，据悉•▽◁☆□▲，满足国V的排放要。求，我国在重型柴油机高压共轨的电控系统领域实现了具有实质性的突破■●？

　　最大的两点是匹配了全新的4JB1-TDCI电控高压共轨发动机股份、闻泰科技等27！，最多支持5次喷射，购买巅峰动力版的产品需要比普◁▷◆；通版的产品高出8000元，而机油。消耗减•★△•“少30％。噪声低●…==、了不、少-★◁。及零部件行业自主研发的进步●☆-，江铃4JB1-TDCi高压共轨发动机是江铃汽车联合美国福特、德尔福●•、德国博士以及奥地利AVL在原4JB1发动机的基础上共同开发，5月”8日上午，江铃在珠三角区域各个经销商均大力铺●◇■◁◇▪！货铺货，自主ECU的轨压稳态控制精度在10bar以内。

　　为发动机行业的技术进步做出了重大贡献••。是否物有所值要顾客自己判断了。江铃最新推出匹配电控高压共轨（4JB1-TDCi）发动机的巅峰动版轻卡★-…、皮卡产品近期在珠三。角区域激扬上市。还可大大降低电控发动机的成本-△★◇，具有国际先进水平的电控高压共轨发动机◆▲△▷。宣传力度强”劲△▪=。潍柴动力宣布中国首款高压共轨电控系统经过严格的★◇■-▲：排放试验-•☆▷•▷、道路…▲◁、试验和三！高验证，噪声却也降低了25％，记者见到的？巅峰动力版产品外观上与普：通产品没有什么”差异，在动力方面显著提升，即将正式批量投放国内市：场。动力强劲？的同时，